O significativo défice de infraestruturas rodoviárias em África gera um aumento dos custos de produção e de transação que tem de ser resolvido para aproveitar as oportunidades previstas no âmbito da Zona de Comércio Livre Continental Africana, segundo um novo relatório.
O relatório, intitulado Corredores Rodoviários Transfronteiriços que Expandem o Acesso ao Mercado em África e Promovem a Integração Continental, salienta que, embora as estradas sejam o principal meio de transporte, transportando 80% das mercadorias e 90% do tráfego de passageiros, apenas 43% da população principal de África tem acesso a uma estrada em todas as estações.
"Apenas 53% das estradas do continente são pavimentadas, isolando as pessoas do acesso a serviços básicos, incluindo cuidados de saúde, educação, centros comerciais e oportunidades económicas", de acordo com a publicação, divulgada numa sessão especial dos Market Days do Fórum Africano de Investimento de 2023, que decorre em Marraquexe, Marrocos.
A sessão, intitulada Corredores Regionais: Busca pela Integração de África, contou com um painel de discussão sobre a importância estratégica dos corredores regionais na conectividade de África. Os participantes do painel incluíram representantes governamentais, comunidades económicas regionais, parceiros de desenvolvimento e prestadores de serviços do setor privado.
A abrir a sessão, o Presidente do Banco Africano de Desenvolvimento, Dr. Akinwumi A. Adesina, apelou aos esforços de colaboração para acelerar a integração das economias africanas, reduzir os custos de transporte, ligar os países sem litoral aos países costeiros e melhorar o comércio regional e a competitividade.
"É esta a África que queremos: uma África totalmente interligada, utilizando infraestruturas de corredores regionais e instrumentos de financiamento regionais inovadores, para libertar oportunidades económicas e assegurar a competitividade das cadeias de valor nacionais e regionais. Uma África bem interligada será uma África mais competitiva", afirmou.
Adesina disse que o Fórum Africano de Investimento dedicará anualmente uma sala especial do conselho de administração aos corredores regionais para promover uma maior colaboração, cofinanciamento e desenvolvimento mais rápido de corredores estratégicos.
O Dr. Adesina sugeriu cinco áreas prioritárias para otimizar totalmente os benefícios dos corredores regionais em desenvolvimento em toda a África. Estas incluem a afetação de facilidades de financiamento comum a projetos de corredores; a construção de zonas industriais especiais em torno dos corredores para otimizar as infraestruturas existentes; a adoção de uma abordagem sistemática e de uma plataforma para a criação de consórcios em torno do desenvolvimento de corredores regionais estratégicos.
Afirmou que o desenvolvimento de corredores regionais deve ser complementado com postos fronteiriços de paragem única para facilitar o comércio e reduzir os tempos de viagem nos corredores. Propôs um financiamento concessional, como o Fundo Africano de Desenvolvimento, que oferece aos países de baixo rendimento recursos inigualáveis para se empenharem no desenvolvimento de corredores regionais.
Reafirmou o compromisso do Banco Africano de Desenvolvimento para com o desenvolvimento de infraestruturas, afirmando que a instituição investiu mais de 44 mil milhões de dólares nos últimos sete anos no desenvolvimento de corredores rodoviários, portos, caminhos-de-ferro e na expansão de grupos de energia para interligar países e impulsionar o comércio.
Na última ronda de compromissos, o Dr. Adesina disse que o Banco iria contribuir com 500 milhões de dólares para desenvolver o Corredor estratégico do Lobito para ligar Angola, Zâmbia e a República Democrática do Congo, ligando as minas ao porto em Angola.
Outros projetos incluem a iniciativa Desert-to-Power, no valor de 20 mil milhões de dólares, que visa desenvolver 10 GW de energia solar em 11 países da zona do Sahel; o sistema de transportes do corredor Moçambique-Beira; a ponte Kazungula, no valor de 259 dólares, que já foi colocada em funcionamento; o projeto ferroviário e portuário de Nacala, no valor de 2,7 mil milhões de dólares, em Moçambique, e a autoestrada Lagos-Abidjan, que garantiu um interesse de investimento de 15,2 mil milhões de dólares no Fórum Africano de Investimento, no ano passado.
Em 2022, o Banco Africano de Desenvolvimento tinha financiado 25 corredores de transporte, construído mais de 18 mil km de estradas, 27 postos fronteiriços e 16 pontes no valor de 13,5 mil milhões de dólares.
Danae Pauli, Conselheira Sénior da Parceria para Infraestruturas e Investimentos Globais (PGII) liderada pelos EUA, um dos principais parceiros no Corredor do Lobito, disse que o envolvimento do seu governo no projeto reflete o compromisso de estabelecer parcerias com nações e instituições africanas e não depender apenas da tradicional ajuda para África.
"O nosso objetivo não é o caminho de ferro pelo caminho de ferro, mas catalisar investimentos em vários setores para estimular o crescimento económico e melhorar a vida das pessoas", afirmou, prevendo que o projeto possa estar operacional em 2028.
Clique para ver o relatório sobre os corredores rodoviários transfronteiriços.
